Топливо самолётное предназначено и используется:
в лакокрасочной промышленности: при производстве олиф и лакокрасочных материалов на их основе (краска масляная МА-15, краска ПФ-115, пропитка антибактериальная для дерева); также используют керосин в качестве заменителя уайт-спирита;
в бытовой промышленности: в бытовых нагревательных и осветительных приборах;
в авиационной промышленности: в качестве топлива для реактивных двигателей;
в автомобильной промышленности: применяется для обезжиривания поверхностей, промывки деталей для разбавления и изготовления битумных, резинобитумных и сланцевых мастик и др.
Топливо самолётное обладает такими характеристиками как: хорошая испаряемость для обеспечения полноты сгорания; высокие полнота и теплота сгорания; хорошие прокачиваемость и низкотемпературные свойства; низкая склонность к образованию отложений; хорошие совместимость с материалами. Также обладает противоизносными и антистатическими свойствами.
Топливо самолётное получается из среднедистиллятной фракции нефти путем прямой перегонки нефти, в смеси с компонентом. Для приведения топлива к требованиям стандарта по составу серы применяют либо гидроочистку, либо демеркаптанизацию. Топливо самолётное представляет собой прозрачную, или слегка желтоватую жидкость с характерным запахом ароматических углеводородов.
Технические характеристики авиационного керосина ТС-1:
Кинематическая вязкость: при 20°С
не менее 1,3 (1,3) мм2/с (сСт)
Кинематическая вязкость: при -40°С
не более 8 мм2/с (сСт)
Теплота сгорания
не менее 43120 кДж/кг
Высота некоптящего пламени
не менее 25 мм
Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива
не более 0,7
Йодное число, г йода на 100 г топлива
не более 2,5
Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле
не ниже 28 °С
Температура начала кристаллизации
не выше -50 °С
Массовая доля ароматических углеводородов
не более 22 %
Массовая доля общей серы
не более 0,2 %
Зольность
не более 0,003 %
